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Résumé
Définition de l'IGN : Portion de voie ferrée homogène pour l'ensemble des attributs qui la concernent.
Sélection : Sont retenus les tronçons ferroviaires suivants :
- toutes les voies LGV en site propre,
- toutes les voies ferrées principales (dont on assurera la continuité dans les aires de triage), exploitées ou non,
- toutes les voies de service, exploitées ou non, à partir de 300 m de long,
- les embranchements particuliers, voies industrielles ou de service à partir de 300 m de long,
- les voies urbaines connectées par rail au réseau national, de type RER, quelle que soit leur longueur,
- les funiculaires d’au moins 100 mètres de long,
- les trains à crémaillère d’au moins 100 mètres de long,
- les lignes à vocation touristique,
- les vélo*rails, à partir de 1 km de long,
- les lignes de métro aériennes et les lignes de tramway,
- les voies ferrées en construction.
Sont exclues :
- les voies ferrées déposées (rails supprimés sur le terrain),
- les voies de triage et de garage, généralisées en Equipement de transport de Nature="Aire de triage",
- les lignes ferrées situées à l’intérieur des parcs d’attractions.
Définition de l'IGN : Portion de voie ferrée homogène pour l'ensemble des attributs qui la concernent.
Sélection : Sont retenus les tronçons ferroviaires suivants :
- toutes les voies LGV en site propre,
- toutes les voies ferrées principales (dont on assurera la continuité dans les aires de triage), exploitées ou non,
- toutes les voies de service, exploitées ou non, à partir de 300 m de long,
- les embranchements particuliers, voies industrielles ou de service à partir de 300 m de long,
- les voies urbaines connectées par rail au réseau national, de type RER, quelle que soit leur longueur,
- les funiculaires d’au moins 100 mètres de long,
- les trains à crémaillère d’au moins 100 mètres de long,
- les lignes à vocation touristique,
- les vélo*rails, à partir de 1 km de long,
- les lignes de métro aériennes et les lignes de tramway,
- les voies ferrées en construction.
Sont exclues :
- les voies ferrées déposées (rails supprimés sur le terrain),
- les voies de triage et de garage, généralisées en Equipement de transport de Nature="Aire de triage",
- les lignes ferrées situées à l’intérieur des parcs d’attractions.
Informations techniques
Propriétaire : Lorient Agglomération
Type : Données vecteur
Nom de la couche : ref_ign.bdcarto_troncon_de_voie_ferree
Nombre d'entités : 370
Type de géométrie : ligne
Échelle : 100 000
Format de référence : postgis
Système de coordonnées : RGF93 / CC48
Encodage des caractères : utf-8
Contexte de collecte :
La BD CARTO® est l'une des grandes bases de données produites par l'Institut national de l’information géographique et forestière (IGN). Elle est née au milieu des années 80 avec le développement d’outils informatiques puissants qui ouvraient de nouvelles perspectives de gestion et d’analyse informatisées des données localisées.
La BD CARTO® est une représentation vectorielle bidimensionnelle (2D) du territoire et de ses infrastructures.
La BD CARTO® est la base de données cartographiques de référence. La BD CARTO® est constituée, depuis 2022, à partir d’une dérivation automatique de la base interne grande échelle, appelée BDUni1. Ce nouveau dispositif de production permet une meilleure précision de localisation des objets lui confère le rôle de référentiel national à moyenne échelle au 1 : 100 000, facilitant le partage d’informations entre les différents acteurs d’une même collectivité territoriale, et sur lequel chaque utilisateur peut rattacher les données de son domaine thématique.
Tous les éléments du paysage ne sont pas décrits dans la BD CARTO® , mais seulement les plus importants, soit par leur taille soit par leur fonction, aux échelles considérées. Les éléments du terrain sont décrits géométriquement (forme et localisation de l’élément) et sémantiquement (nature et caractéristiques de l’élément).
Utilisée de l’échelle départementale (1 : 50 000) à l’échelle régionale (1 : 250 000), la BD CARTO® est particulièrement adaptée à la cartographie de synthèse et aux applications d’études de projet, de gestion d’infrastructures et d’aménagement du territoire.
Méthode de collecte :
La BD CARTO ® est dérivée de la BDUni (Base de Données Unifiée) moyenne échelle, base interne de l’IGN, mise à jour en continu et contenant une richesse géométrique et sémantique.
Les objets de la BD CARTO® contiennent moins d’informations sémantiques que ceux de la BDUni mais garantissent la même géométrie ; aucune méthode de généralisation n’est mise en œuvre.
Remarque : La BD TOPO® étant une dérivation très proche de la BDUni, la BDUni sera assimilée à la BD TOPO® dans la suite de ce document.
Qualité (1)
Cette donnée est conforme aux spécifications IGN - Descriptif de contenu de la BD CARTO® Version 5.0
Condition d’accès et d’utilisation (1)
Licence : Licence ouverte ETALAB 2.0
Description :
Limitation (1)
Directive : Pas de restriction d’accès public selon INSPIRE
Contenu : Aucun des articles de la loi ne peut être invoqué pour justifier d’une restriction d’accès public.
Restriction : licence
Contacts (2)
Auteur
IGN-F
contact.geoservices@ign.fr
Tél. : +33 1 43 98 80 00
73, avenue de Paris
94160 Saint-Mandé
France
Point de contact
Mission SIG Territorial
sig@agglo-lorient.fr
Tél. : 02 90 74 73 20
Maison de l'Agglomération, Quai du Péristyle, 56100 Lorient
56100 LORIENT
France
Visualisation
Il n'existe aucune couche de visualisation pour cette donnée
Extraction
Il n'existe aucun téléchargement disponible pour cette donnée.
Métadonnées
Cette donnée présente 10 attributs
| Nom | Alias | Type | Description | Langue |
|---|---|---|---|---|
| id | Identifiant de l'objet | int8 | Valeurs possibles :
| fr |
| cleabs | Identifiant de l'objet | varchar | Valeurs possibles :
| fr |
| etat_de_l_objet | Etat de l'objet transport | text | Définition : État ou stade d'un objet du thème Transport qui peut être en projet, en construction, en service ou non exploité.
Valeurs possibles :
• En construction : État d'un objet en cours de réalisation. • En service : État d'un objet actuellement exploité. • Non exploité : État d'un objet existant mais qui n'est plus utilisé ou jamais mis en service. | fr |
| nature | Nature de l'objet | text | Définition : Attribut permettant de distinguer plusieurs types de voies ferrées.
Valeurs possibles :
| fr |
| electrifie | Electrifié | bool | Définition : Indique si la voie ferrée est électrifiée ou non. | fr |
| nombre_de_voies | Nombre de voies | int4 | Valeurs possibles :
| fr |
| largeur | Largeur | text | Définition : Attribut permettant de distinguer les voies ferrées de largeur standard pour la France (1,435 m), des voies ferrées plus larges ou plus étroites.
Valeurs possibles :
• Etroite : Voie étroite, c'est à dire de largeur < 1,435 m. • Large : Voie large, c'est à dire de largeur > 1,435 m. • Normale : Voie normale, c'est à dire de largeur = 1,435 m. | fr |
| position_par_rapport_au_sol | Position par rapport au sol | text | Définition : Niveau de l’objet par rapport à la surface du sol (valeur négative pour un objet souterrain, nulle pour un objet au sol et positive pour un objet en sursol).
Valeurs possibles :
| fr |
| liens_vers_voie_ferree_nommee | Liens vers voie ferrée nommée | text | Définition : Le cas échéant, lien vers l'identifiant (clé absolue) de l'objet Voie ferrée nommée décrivant le parcours et le toponyme de l'itinéraire ferré auquel ce tronçon appartient. | fr |
| cpx_toponyme | text | fr | ||
| Nom | Alias | Titre | Description | Langue |