PCRS

Plan du Corps de Rue Simplifié. Ce standard vecteur ou image constitue le socle commun topographique minimal de base décrivant à très grande échelle les limites apparentes de la voirie. Il est destiné à servir de support topographique à un grand nombre d'applications requérant une précision d'ordre centimétrique. Il répond essentiellement aux exigences de la réglementation dite « anti-endommagement » ou réforme DT-DICT portant sur les travaux à proximité des réseaux, notamment sous la forme d'un fond de plan utilisable dans le cadre des échanges entre gestionnaires et exploitants. Il s’agit d’une norme d’échange nationale.

Courbes alti mnt sans ouvrage d''art.

Données issues d'une campagne ORTHOPHOTO MEGALIS 2016.

• A l'aide d'un traitement SAGAGIS_GDAL.
• Depuis une GRILLEMNT_05_56_16_CC48
• le tout dans un système de coordonnées et référence : CC48_NGF_IGN69.

(ref_alti.courbes_soa).

Lorient Agglomération détient la compétence sur les ports de plaisance de Lorient-Kernével (3 sites et 1820 places :

Lorient, Larmor-Plage, Base de sous-marins), Port-Louis, (440 places), Gâvres (57 places), Guidel (100 places). Face à une demande croissante, Lorient Agglomération a entrepris leur extension et leur modernisation. On compte aujourd'hui 2300 places dans les ports. Aujourd’hui, 600 bateaux sont inscrits sur la liste d’attente des ports de Lorient Agglomération.

Les autres ports du territoire (Hennebont, Groix, Lomener, Locmiquélic, Lanester) sont de la responsabilité communale ou départementale.

Un diagnostic terrain a été réalisé par une entreprise spécialisée (méthode VSC) afin de permettre aux techniciens en charge du portuaire d'avoir un suivi sur les ouvrages, les travaux et l'entretien.

Ce référentiel a pour objectif de permettre aux agents de Lorient Agglomération d'accéder rapidement et facilement à des données techniques relatives aux ports de plaisance.

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Plan du Corps de Rue Simplifié. Ce standard vecteur ou image constitue le socle commun topographique minimal de base décrivant à très grande échelle les limites apparentes de la voirie. Il est destiné à servir de support topographique à un grand nombre d'applications requérant une précision d'ordre centimétrique. Il répond essentiellement aux exigences de la réglementation dite « anti-endommagement » ou réforme DT-DICT portant sur les travaux à proximité des réseaux, notamment sous la forme d'un fond de plan utilisable dans le cadre des échanges entre gestionnaires et exploitants. Il s’agit d’une norme d’échange nationale.

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Plan du Corps de Rue Simplifié. Ce standard vecteur ou image constitue le socle commun topographique minimal de base décrivant à très grande échelle les limites apparentes de la voirie. Il est destiné à servir de support topographique à un grand nombre d'applications requérant une précision d'ordre centimétrique. Il répond essentiellement aux exigences de la réglementation dite « anti-endommagement » ou réforme DT-DICT portant sur les travaux à proximité des réseaux, notamment sous la forme d'un fond de plan utilisable dans le cadre des échanges entre gestionnaires et exploitants. Il s’agit d’une norme d’échange nationale.

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Plan du Corps de Rue Simplifié. Ce standard vecteur ou image constitue le socle commun topographique minimal de base décrivant à très grande échelle les limites apparentes de la voirie. Il est destiné à servir de support topographique à un grand nombre d'applications requérant une précision d'ordre centimétrique. Il répond essentiellement aux exigences de la réglementation dite « anti-endommagement » ou réforme DT-DICT portant sur les travaux à proximité des réseaux, notamment sous la forme d'un fond de plan utilisable dans le cadre des échanges entre gestionnaires et exploitants. Il s’agit d’une norme d’échange nationale.